Business Community Survey on Road Congestion Impacts in Laval & North Shore April 2018

AVRIL 2018 Sondage aupr s de la communaut d affaires de Laval et de la Couronne Nord sur les impacts de la congestion routi re Pr sent : Par :

1 Table des mati res 1. Introduction 2 2. Faits saillants 4 3. R sultats du sondage 7 Annexe 1 : Carte du territoire 24 Annexe 2 : M thodologie du sondage 26 Annexe 3 : Questionnaire de sondage 28 9345-13rf.pptx

1. Introduction

3 1. Introduction Du 19 au 28 mars 2018, un sondage t l phonique a t men par la firme Zins Beauchesne et associ s aupr s de 150 entreprises priv es de 10 employ s et plus tablies Laval et dans la Couronne Nord. Ce sondage visait recueillir les perceptions de la communaut d affaires de Laval et de la Couronne Nord envers la congestion routi re, les impacts de la congestion routi re sur les activit s et la rentabilit des entreprises, ainsi que les solutions mettre en place afin d am liorer la fluidit routi re Laval et sur le territoire de la Couronne Nord. Pour tre admissibles au sondage, les organisations contact es devaient : tre localis es dans l une des 19 villes et municipalit s retenues pour les fins de l tude : Laval, Terrebonne, Mirabel, Saint-Eustache, Rosem re, Bois-des-Fillion, Boisbriand, Blainville, Saint- Joseph-de-Lac, Sainte-Th r se, Sainte-Marthe-sur-le-Lac, Mascouche, Saint-J r me, Sainte- Anne-des-Plaines, Oka, Lorraine, Deux-Montagnes, Saint-Placide et Pointe-Calumet; tre des entreprises, c est- -dire des organisations priv es but lucratif; Compter un minimum de 10 employ s temps plein, temps partiel ou de fa on contractuelle. 9345-13rf.pptx

2. Faits saillants

5 2. Faits saillants La plupart des entreprises sont insatisfaites de la fluidit routi re sur les grands axes routiers de Laval et de la Couronne Nord pendant les heures de pointe, notamment sur les autoroutes 15, 19 et 13. La tr s grande majorit de celles-ci estiment que la fluidit routi re s est d grad e au cours des derni res ann es sur le territoire. En lien avec cette insatisfaction, la tr s grande majorit des entreprises per oivent que la congestion routi re a un impact sur les activit s de leur entreprise. Pr s des trois quarts d entre elles jugent ainsi que leur chiffre d affaires augmenterait et que leurs co ts diminueraient en l absence de congestion routi re (et ce, dans des proportions respectives moyennes de 9,97% et 8,15%). Les impacts de la congestion routi re se font ressentir sur les activit s des entreprises plusieurs niveaux, que ce soit sur la main-d uvre, sur l exp dition et la r ception des marchandises, sur la relation avec les clients ou encore sur les co ts et les profits. Les entreprises de taille relativement grande (50 employ s ou plus) ressentent ces impacts dans une plus forte proportion. Le fait que pr s d une entreprise sur cinq (18,7%) ait indiqu qu aucun de leurs employ s n utilise les transports en commun pour se rendre au travail sugg re en soi que les transports en commun ne sont pas suffisamment d velopp s sur le territoire (notamment dans la Couronne Nord). Pour les autres entreprises (dont les employ s utilisent le transport en commun), la plupart sont insatisfaites de la proximit des acc s et de la fr quence de passage des transports en commun dans le secteur o se situe leur entreprise. Les entreprises de la Couronne Nord et celles de taille relativement grande (50 employ s et plus) sont davantage insatisfaites de ces l ments. 9345-13rf.pptx

6 2. Faits saillants En lien avec l insatisfaction lev e par rapport la fluidit routi re sur les autoroutes 19 et 13 pendant les heures de pointe, le prolongement de ces autoroutes vers le Nord int resse fortement les entreprises. Cependant, leur int r t pour les autres solutions demeure tout de m me soutenu (entre 44,7% et 60,0% des entreprises sont assez ou tr s int ress es par ces autres solutions, dont celles en lien avec le transport en commun). Ce sont les entreprises tablies Laval et les entreprises de taille relativement grande (50 employ s ou plus) qui sont davantage int ress es par certaines des solutions propos es visant am liorer la fluidit routi re(c est- -dire, l ajout de lignes de bus haut niveau de service, l ajout d arr ts d autobus ou encore l'encouragement au transport collectif - covoiturage ou taxis collectifs). Mis part les solutions propos es aux entreprises, celles-ci sugg rent notamment d ajouter des voies sur les autoroutes et les grands axes routiers existants. 9345-13rf.pptx

3. R sultats du sondage

8 3. Satisfaction envers la fluidit routi re Plus des trois quarts des entreprises sont insatisfaites de la fluidit routi re sur les autoroutes 15 (81,2%), 19 (75,3%) et 13 (76,6%) pendant les heures de pointe. Plus de la moiti des entreprises sont insatisfaites de la fluidit routi re sur les autoroutes 440, 640 et sur les routes secondaires proximit de leur entreprise. La fluidit routi re de l autoroute 50 satisfait 86,8% des entreprises qui se sont exprim es son sujet, mais concerne peu d entreprises (61 sur 150) et de gens. Satisfaction envers la fluidit des grands axes routiers suivants pendant les heures de pointe (Base : excluant NSP) L'autoroute 15 (n=133) 47.4% 33.8% 13.5% 5.3% L'autoroute 19 (n=101) 43.6% 31.7% 20.8% 4.0% L'autoroute 13 (n=115) 40.9% 35.7% 20.0% 3.5% L'autoroute 440 (Jean-No l-Lavoie) 19.8% 33.6% 38.2% 8.4% (n=131) Les routes secondaires et grandes art res ou boulevards proximit de votre entreprise (n=147) 19.0% 41.5% 36.1% 3.4% L'autoroute 640 (n=133) 18.8% 36.8% 39.9% 4.5% L'autoroute 50 (n=61) 6.6% 6.6% 55.7% 31.1% Pas du tout satisfait Peu satisfait Assez satisfait Tr s satisfait Q5) Quel est votre niveau de satisfaction envers la fluidit des grands axes routiers suivants pendant les heures de pointe? 9345-13rf.pptx

9 3. volution per ue de la congestion routi re La tr s grande majorit des entreprises (88,0%) jugent que la congestion routi re rencontr e par leurs employ s a augment ces cinq derni res ann es. Cette perception est partag e par toutes les entreprises, ind pendamment de leur localisation ( tablies Laval ou dans la Couronne Nord) et de leur taille (plus ou moins de 50 employ s). volution per ue de la congestion routi re rencontr e par les employ s de l entreprise au cours des cinq derni res ann es (Base : tous; n=150) 88.0% 10.0% 1.3% 0.7% A augment (prend plus de temps) Est rest e stable A diminu (prends moins de temps) Je ne sais pas/ Je pr f re ne pas r pondre Q6) La congestion routi re est un ph nom ne de ralentissement de la circulation des v hicules pouvant conduire des bouchons de circulation. Au cours des cinq derni res ann es, avez-vous l'impression que la congestion routi re que vos employ s rencontrent...? 9345-13rf.pptx

10 3. Impact per u de la congestion routi re sur les activit s de l entreprise La tr s grande majorit des entreprises (93,3%) estiment que la congestion routi re a un impact sur les activit s de leur entreprise : 37,3% des entreprises indiquent que l impact est lev , 34,7% qu il est mod r et 21,3% qu il est faible. Les entreprises de taille relativement grande (50 employ s ou plus) estiment dans une plus forte proportion que la congestion routi re a un impact lev sur les activit s de leur entreprise (43,8%) comparativement aux entreprises qui comptent entre 10 et 49 employ s (34,3%). Impact per u de la congestion routi re sur les activit s de l entreprise (Base : tous; n=150) 37.3% 34.7% 21.3% 6.7% Nul Faible Mod r lev Q7) De fa on g n rale, quel est l'impact de la congestion routi re sur les activit s de votre entreprise? 9345-13rf.pptx

11 3. Proportion du chiffre d affaires g n r e en plus en l absence de congestion routi re Alors que 93,3% des entreprises ont affirm que la congestion routi re a un impact sur les activit s de leur entreprise, 71,3% d entre elles estiment que leur chiffre d affaires augmenterait en l absence de congestion routi re. Les entreprises estiment que leur chiffre d affaires augmenterait en moyenne de 9,97% en l absence de congestion routi re Laval et dans la Couronne Nord. Il n existe pas de diff rences significatives dans les r ponses donn es par les entreprises selon leur localisation (Laval ou Couronne Nord) ou leur taille (plus ou moins de 50 employ s). Proportion du chiffre d affaires g n r e en plus en l absence de congestion routi re (Base : tous; n=150) 28.7% 28.7% 21.3% 21.3% Hausse moyenne 9,97% 0% Entre 1 et 5% Entre 6 et 10% Plus de 10% Q8) Selon vous, s'il n'y avait pas de congestion routi re Laval et dans la Couronne Nord (la Rive-Nord de Montr al), quel pourcentage de votre chiffre d'affaires actuel votre entreprise serait-elle capable de g n rer en plus? 9345-13rf.pptx

12 3. Proportion des co ts totaux conomis e en l absence de congestion routi re Alors que 93,3% des entreprises ont affirm que la congestion routi re avait un impact sur les activit s de leur entreprise, 72,0% d entre elles estiment que leurs co ts totaux diminueraient en l absence de congestion routi re. Les entreprises estiment que leurs co ts totaux diminueraient en moyenne de 8,15% en l absence de congestion routi re Laval et dans la Couronne Nord. Il n existe pas de diff rences significatives dans les r ponses donn es par les entreprises selon leur localisation (Laval ou Couronne Nord) ou leur taille (plus ou moins de 50 employ s). Proportion des co ts totaux conomis e en l absence de congestion routi re (Base : tous; n=150) 32.7% 28.0% 23.3% Baisse moyenne 16.0% 8,15% 0% Entre 1 et 5% Entre 6 et 10% Plus de 10% Q9) Selon vous, s'il n'y avait pas de congestion routi re Laval et dans la Couronne Nord (la Rive-Nord de Montr al), quel pourcentage de vos co ts totaux actuels votre entreprise serait-elle capable de diminuer? 9345-13rf.pptx

13 3. Impact per u de la congestion routi re sur la main-d' uvre Un peu plus de la moiti des entreprises jugent que la congestion routi re a un impact lev ou mod r sur l organisation des horaires des employ s (52,7%), sur leur capacit recruter une main-d uvre suffisante (54,0%), sur la ponctualit des employ s le matin (54,0%) et sur la productivit des employ s en g n ral (50,7%). Les entreprises situ es Laval et les entreprises de taille relativement grande (50 employ s et plus) estiment dans une plus forte proportion que la congestion routi re un impact lev ou mod r sur chacun des l ments reli s la main-d uvre de l entreprise. Impact per u de la congestion routi re sur la main-d uvre (Base : tous; n=150) L'organisation des horaires (heures flexibles, commencer plus t t, finir plus tard, t l travail, etc.) 26.0% 26.7% 15.3% 27.3% 4.7% La capacit de votre entreprise recruter une main-d' uvre suffisante 22.0% 32.0% 20.7% 22.0% 3.3% La ponctualit de vos employ s le matin (retards, absences, etc.) 20.0% 34.0% 26.7% 14.7% 4.7% La productivit de vos employ s 18.7% 32.0% 26.7% 18.0% 3.3% 1.3% au travail lev Mod r Faible Nul Non applicable Je ne sais pas/Je pr f re ne pas r pondre Q10) De fa on plus sp cifique, quel est l'impact de la congestion routi re sur les l ments suivants dans votre entreprise? 9345-13rf.pptx

14 3. Impact per u de la congestion routi re sur les marchandises Un peu moins de la moiti des entreprises estiment que la congestion routi re a un impact lev ou mod r sur les co ts reli s l exp dition (47,3%) et la r ception des marchandises (46,7%) ainsi que sur les d lais d exp dition (46,7%) et de r ception des marchandises (46,0%). Les entreprises de taille relativement grande (50 employ s et plus) estiment dans une plus forte proportion que la congestion routi re un impact lev ou mod r sur chacun des l ments reli s aux marchandises. Impact per u de la congestion routi re sur les marchandises (Base : tous; n=150) Les co ts reli s l'exp dition des 26.0% 21.3% 18.7% 23.3% 10.7% marchandises Les co ts reli s la r ception des marchandises command es 22.7% 24.0% 20.0% 24.0% 8.0% 1.3% Les d lais de r ception des marchandises command es 22.7% 23.3% 23.3% 24.0% 6.0% 0.7% Les d lais d'exp dition des marchandises 20.0% 26.7% 21.3% 21.3% 10.7% lev Mod r Faible Nul Non applicable Je ne sais pas/Je pr f re ne pas r pondre Q10) De fa on plus sp cifique, quel est l'impact de la congestion routi re sur les l ments suivants dans votre entreprise? 9345-13rf.pptx

15 3. Impact per u de la congestion routi re sur d autres l ments Un peu moins de la moiti des entreprises estiment que la congestion routi re a un impact lev ou mod r sur la relation avec leurs clients (43,3%) ainsi que sur les profits (43,4%) et les co ts (47,7%) de l entreprise. En revanche, le quart des entreprises sond es (26,7%) jugent que la congestion routi re a un impact lev ou mod r sur la relation avec leurs fournisseurs. Les entreprises de taille relativement grande (50 employ s et plus) estiment dans une plus forte proportion que la congestion routi re un impact lev ou mod r sur chacun de ces l ments. Impact per u de la congestion routi re sur d autres l ments (Base : tous; n=150) La relation avec vos clients 20.0% 23.3% 24.0% 26.7% 6.0% Les profits totaux de votre entreprise 16.7% 26.7% 32.7% 18.0% 4.7% 1.3% Les co ts totaux de votre entreprise 14.0% 33.3% 30.0% 16.0% 5.3% 1.3% La relation avec vos fournisseurs 8.7% 18.0% 25.3% 36.7% 10.7% 0.7% lev Mod r Faible Nul Non applicable Je ne sais pas/Je pr f re ne pas r pondre Q10) De fa on plus sp cifique, quel est l'impact de la congestion routi re sur les l ments suivants dans votre entreprise? 9345-13rf.pptx

16 3. Satisfaction des employ s envers la proximit et la fr quence des transports en commun Pr s d une entreprise sur cinq (18,7%) n tait pas en mesure de s exprimer ce sujet dans la mesure o aucun de leurs employ s n utilise les transports en commun pour se rendre au travail l heure actuelle. Ces entreprises sont surtout tablies dans la Couronne Nord (23 sur 28) et comptent de 10 49 employ s (25 sur 28). Pour les autres entreprises (81,3%, soit 122 entreprises sur 150), pr s des deux tiers d entre elles sont insatisfaites de la proximit des acc s (62,3%) et de la fr quence de passage des transports en commun (66,7%) dans le secteur o leur entreprise est localis e. Les entreprises tablies dans la Couronne Nord et les entreprises de taille relativement grande (50 employ s et plus) sont davantage insatisfaites de la proximit et de la fr quence des transports en commun dans le secteur o leur entreprise est localis e. Satisfaction des employ s envers les transports en commun concernant (Base : excluant les entreprises dont les employ s n utilisent pas les transports en commun pour aller travailler) la proximit des acc s aux transports en commun dans le secteur o est localis e votre entreprise (n=122) la fr quence de passage des transports en commun dans le secteur o est localis e votre entreprise (n=122) 30.7% 31.6% 28.9% 8.8% 26.9% 39.8% 28.7% 4.6% Pas du tout satisfait Peu satisfait Assez satisfait Tr s satisfait Q12) Selon vous, quel est le niveau de satisfaction de vos employ s envers les transports en commun (p. ex. : bus, m tro, trains de banlieue, etc.) en ce qui concerne ? 9345-13rf.pptx

17 3. Int r t des employ s envers diverses solutions envisag es pour am liorer la fluidit routi re En lien avec l insatisfaction lev e par rapport la fluidit routi re sur les autoroutes 19 et 13 pendant les heures de pointe (Q5), le prolongement de ces autoroutes vers le Nord int resse fortement les entreprises (respectivement 54,7% et 48,7%). Int r t des employ s envers diverses solutions envisag es pour am liorer la fluidit routi re (Base : tous; n=150) Solutions li es au transport routier Le prolongement de l'autoroute 19 en direction nord 54.7% 17.3% 12.7% 8.7% 6.7% Le prolongement de l'autoroute 13 en direction nord 48.7% 19.3% 19.3% 8.0% 4.7% L'ajout de voies r serv es au 24.7% 34.0% 21.3% 19.3% 0.7% covoiturage L'ajout de voies r serv es pour le transport de marchandises 20.0% 24.7% 27.3% 24.7% 3.3% Tr s int ress s Assez int ress s Peu int ress s Pas du tout int ress s Je ne sais pas/Je pr f re ne pas r pondre Q13) Selon vous, quel serait le niveau d'int r t de vos employ s par rapport aux solutions suivantes envisag es dans la r gion? 9345-13rf.pptx

18 3. Int r t des employ s envers diverses solutions envisag es pour am liorer la fluidit routi re Bien que le prolongement des autoroutes 19 et 13 vers le Nord int resse particuli rement les entreprises, leur int r t pour les autres solutions est tout de m me soutenu dans la mesure o ce sont entre 44,7% et 60,0% des entreprises qui sont assez ou tr s int ress es par ces autres solutions (dont celles en lien avec le transport en commun). Int r t des employ s envers diverses solutions envisag es pour am liorer la fluidit routi re (Base : tous; n=150) (suite) Solutions li es au transport en commun L'ajout de stations de m tro au 30.0% 30.0% 16.7% 20.0% 3.3% r seau actuel L'ajout de lignes de bus haut niveau de service 24.7% 34.7% 19.3% 18.7% 2.7% L'ajout de gares de trains de banlieue 22.7% 33.3% 19.3% 18.7% 6.0% L'ajout de voies r serv es aux bus publics sur les grands axes routiers 22.7% 27.3% 26.7% 21.3% 2.0% L'ajout d'un syst me de train l ger 21.3% 26.0% 23.3% 24.0% 5.3% sur rail L'ajout d'arr ts d'autobus 18.7% 33.3% 22.0% 22.7% 3.3% L encouragement au transport 16.7% 29.3% 27.3% 24.0% 2.7% collectif Tr s int ress s Assez int ress s Peu int ress s Pas du tout int ress s Je ne sais pas/Je pr f re ne pas r pondre Q13) Selon vous, quel serait le niveau d'int r t de vos employ s par rapport aux solutions suivantes envisag es dans la r gion? 9345-13rf.pptx

19 3. Int r t des employ s envers diverses solutions envisag es pour am liorer la fluidit routi re Les entreprises de Laval sont davantage int ress es par : L'ajout de voies r serv es aux bus publics sur les grands axes routiers (59,4%, contre 43,0% pour les entreprises de la Couronne Nord); L'ajout de lignes de bus haut niveau de service (68,8%, contre 52,3%); L'ajout de stations de m tro au r seau actuel (70,3%, contre 52,3%); L'ajout d'arr ts d'autobus (65,6%, contre 41,9%). Les entreprises de la Couronne Nord n ont pas d montr d int r t particulier envers une ou plusieurs des solutions envisag es. Les entreprises de taille relativement grande (50 employ s ou plus) sont davantage int ress es par : L'ajout de lignes de bus haut niveau de service (75,0%, contre 52,0%); L'ajout d'arr ts d'autobus (62,5%, contre 47,1%); L'encouragement au transport collectif - covoiturage ou taxis collectifs (56,3%, contre 41,2%). L int r t des entreprises de plus petite taille (10 49 employ s) envers les solutions envisag es est comparable celui de l ensemble des entreprises sond es. 9345-13rf.pptx

20 3. Autres solutions propos es par les entreprises pour am liorer la fluidit des d placements Solutions propos es pour am liorer la fluidit des Finalement, les entreprises avaient l opportunit de proposer de fa on spontan e des solutions visant am liorer la fluidit routi re. Les r sultats sont pr sent s dans le tableau ci-contre. d placements (Base : tous; n=150) % des r pondants Ajout de voies - Total Ajout de voies sur les autoroutes et les grands axes routiers Ajout de voies sur l'autoroute 15 Ajout de voies sur l'autoroute 19 Prolongement de l'autoroute 19 Prolongement de l'autoroute 13 Voie r serv e sur les autoroutes et les grands axes routiers/ augmenter le nombre de voies r serv es sur les autoroutes et les grands axes routiers Am lioration de la voirie (ajout de stationnements, synchronisation des feux, ajouts de panneaux arr t , etc.) Suppression de certaines pistes cyclables Prolongement des autoroutes (non pr cis ) Total des suggestions li es au transport routier Plus d'autobus / am lioration de la fr quence des passages d'autobus Plus de trains de banlieue / avoir plus de stations de train / am liorer la fr quence des passages de train Am liorer le transport en commun (non pr cis ) Plus de m tro / prolongement du m tro / am lioration de la fr quence des passages de m tro Total des suggestions li es au transport en commun Autres (mettre en place les propositions cit es dans l' tude, construire des ponts, etc.) Rien Je ne sais pas 32,7% 20,7% 6,0% 6,0% 8,7% 8,0% 6,7% Mis part les solutions propos es pr c demment pour am liorer la fluidit routi re, celles-ci sugg rent notamment d ajouter des voies sur les autoroutes et les grands axes routiers existants. 6,0% 4,0% 1,3% 60,0% 9,3% 8,0% 8,0% 3,3% 22,0% 26,0% 12,0% 6,7% Q14) Selon vous, qu'est-ce que la Ville de Laval, les villes, municipalit s et chambres de commerce et d industrie de la Couronne Nord devraient faire pour am liorer la fluidit des d placements dans la r gion? 9345-13rf.pptx

21 3. Localisation des entreprises 42,7% des entreprises ayant particip l tude sont tablies Laval. Localisation des entreprises (Base : tous; n=150) % des r pondants 57,3% des entreprises sond es sont localis es dans les municipalit s de la Couronne Nord, notamment Terrebonne (12,0%), Mirabel (6,7%) et Saint-Eustache (6,0%), Rosem re (4,7%) et Bois-des-Fillion (4,7%). Laval Terrebonne Mirabel Saint-Eustache Rosem re Bois-des-Fillion Boisbriand Blainville Saint-Joseph-de-Lac Sainte-Th r se Sainte-Marthe-sur-le-Lac Mascouche Saint-J r me Sainte-Anne-des-Plaines Oka Lorraine Deux-Montagnes 42,7% 12,0% 6,7% 6,0% 4,7% 4,7% 4,0% 4,0% 3,3% 2,7% 2,0% 2,0% 1,3% 1,3% 1,3% 0,7% 0,7% Compte tenu du faible nombre d entreprises de 10 employ s et plus tablies Pointe-Calumet et Saint-Placide, aucune entrevue n a pas tre r alis e dans ces deux municipalit s. Q1) Tout d'abord, dans quelle ville votre organisation est-elle localis e? 9345-13rf.pptx

22 3. Secteurs d activit des entreprises Pr s de la moiti des entreprises sond es (46,6%) op rent dans les secteurs du commerce de d tail (22,0%), de la fabrication (17,3%) ou du commerce de gros (7,3%). Secteurs d activit des entreprises (Base : tous; n=150) % des r pondants Commerce de d tail (SCIAN 44-45) Fabrication (SCIAN 31-33) Commerce de gros (SCIAN 41) Autres services (sauf les administrations publiques) (SCIAN 81) Services d'h bergement et de restauration (SCIAN 72) Transport et entreposage (SCIAN 48-49) Construction (SCIAN 23) Services professionnels, scientifiques et techniques (SCIAN 54) Soins de sant et assistance sociale (SCIAN 62) Arts, spectacles et loisirs (SCIAN 71) Finance et assurances (SCIAN 52) Gestion de soci t s et d'entreprises (SCIAN 55) Agriculture, foresterie, p che et chasse (SCIAN 11) Services immobiliers et services de location et de location bail (SCIAN 53) Industrie de l'information et industrie culturelle (SCIAN 51) Services publics (SCIAN 22) Services administratifs, services de soutien, services de gestion des d chets et services d'assainissement (SCIAN 56) 22,0% 17,3% 7,3% 6,7% 6,7% 6,0% 5,3% 4,7% 4,7% 4,0% 2,7% 2,7% 2,7% 2,7% Il faut rappeler que les administrations publiques (SCIAN 91) n taient pas admissibles l tude ni les services d enseignement (SCIAN 61). Et compte tenu du faible nombre d entreprises du secteur de l extraction mini re, exploitation en carri re, et extraction de p trole et de gaz (SCIAN 21), aucune entrevue n a pu tre t r alis e dans ce secteur. 2,0% 1,3% 1,3% Q2) Pouvez-vous me confirmer que votre organisation op re bien dans le secteur de <SECTEUR> ? 9345-13rf.pptx

23 3. Nombre d employ s des entreprises Un peu plus des deux tiers des entreprises sond es (68,0%) emploient entre 10 et 49 employ s. Aucune entreprise sond e n emploie moins de 10 employ s (ces entreprises n taient pas admissibles) ou plus de 500 employ s. Les entreprises de Laval et de la Couronne Nord se r partissent de fa on similaire dans les diff rentes tranches de taille d entreprise. Nombre d employ s des entreprises (Base : tous; n=150) % des r pondants Total n=150 Laval n=64 Couronne Nord n=86 Entre 10 et 19 employ s 34,0% 31,3% 36,0% Entre 20 et 49 employ s 34,0% 32,8% 34,9% Entre 50 et 99 employ s 18,7% 20,3% 17,4% Entre 100 et 199 employ s 10,0% 14,1% 7,0% Entre 200 et 499 employ s 3,3% 1,6% 4,7% Q4) Combien d'employ s votre entreprise emploie-t-elle l'heure actuelle, qu'ils soient temps plein, temps partiel ou contractuels? 9345-13rf.pptx

Annexe 1 : Carte du territoire

25 Annexe 1 : Carte du territoire 9345-13rf.pptx

Annexe 2 : Mthodologie du sondage

27 Annexe 2 : M thodologie du sondage Du 19 au 28 mars 2018, des organisations tablies Laval et dans la Couronne Nord ont t contact es de fa on al atoire, par t l phone. Pour tre admissibles au sondage, les organisations contact es devaient : tre localis es dans l une des 19 villes et municipalit s retenues pour les fins de l tude : Laval, Terrebonne, Mirabel, Saint-Eustache, Rosem re, Bois-des-Fillion, Boisbriand, Blainville, Saint- Joseph-de-Lac, Sainte-Th r se, Sainte-Marthe-sur-le-Lac, Mascouche, Saint-J r me, Sainte- Anne-des-Plaines, Oka, Lorraine, Deux-Montagnes, Saint-Placide et Pointe-Calumet; tre des entreprises, c est- -dire des organisations priv es but lucratif; Compter un minimum de 10 employ s temps plein, temps partiel ou de fa on contractuelle. Un pr test aupr s de 15 entreprises a t r alis en d but de sondage afin de s assurer de la bonne compr hension des questions et de la dur e moyenne du questionnaire. 9345-13rf.pptx

Annexe 3 : Questionnaire de sondage

29 Annexe 3 : Questionnaire de sondage 9345-13rf.pptx

30 Annexe 3 : Questionnaire de sondage 9345-13rf.pptx